Pare-pierre: quelles surfaces valent la peine d'être protégées

Le pare-pierre est une pellicule transparente qui se colle sur la peinture. Elle prend les impacts à la place du vernis. La question n'est donc pas de savoir si elle protège, mais où elle sert vraiment.

Ce qui frappe, et où

Sur l'autoroute, les roches soulevées par le véhicule devant vous arrivent par l'avant, à hauteur variable. Les surfaces qui reçoivent le plus sont toujours les mêmes :

• le bord avant du capot, sur les 30 premiers centimètres;
• le pare-chocs avant, surtout la partie haute;
• les phares, qui sont en plastique et qui se piquent;
• les miroirs, exposés de plein fouet;
• le bas des ailes avant, derrière les roues.

Les roues arrière projettent aussi vers l'arrière et vers le bas. Le bas des portes et le devant des ailes arrière reçoivent du gravier fin et du calcium, plus souvent qu'on pense.

Ce que la pellicule change

Un éclat dans le vernis reste un éclat. Sur un véhicule neuf, il ne paraît pas beaucoup la première année. C'est après que ça se complique : l'eau entre, l'hiver gèle, et le métal commence à travailler sous la peinture.

La pellicule empêche ce point de départ. Elle ne rend pas le véhicule invincible, et une roche lancée à grande vitesse peut quand même marquer. Mais la majorité des petits impacts s'arrêtent dans le film.

Quand ça vaut la peine

Sur un véhicule neuf ou presque, c'est le meilleur moment. La peinture est saine, la pose se fait sur une surface parfaite, et on protège avant les premiers dommages.

Sur un véhicule qui fait beaucoup d'autoroute, la différence est visible après un ou deux ans.

Sur une peinture déjà piquée, le calcul change. La pellicule ne répare rien, elle protège ce qui reste. Dans ce cas, on regarde ensemble s'il vaut mieux corriger la peinture d'abord.

Ce qu'il faut savoir avant

La pose demande une surface parfaitement propre. Le moindre grain de poussière sous le film se voit, et il ne s'en va pas. C'est pour ça que ça se fait à l'intérieur, sur un véhicule lavé et décontaminé.

Il faut aussi laisser le film reposer quelques jours avant de laver le véhicule à pression.

Enfin, tous les films ne se valent pas. Un film bon marché jaunit, se décolle sur les bords ou laisse une colle difficile à retirer. On travaille avec la pellicule 3M pour cette raison.

Notre approche

On ne recommande pas de couvrir un véhicule au complet par principe. On regarde votre usage, le kilométrage d'autoroute, l'état actuel de la peinture, et on cible les surfaces qui en valent la peine.

L'estimation se fait avec le véhicule, elle est gratuite et sur rendez-vous. Voyez la page Pare-pierre 3M, ou écrivez-nous.